尽管“消费税调整后，大排量车销量降得不多，小排量车销量没升多少”的判断还在不断地被提起，尽管油价并没有继续朝着10元一升的方向迈进，但在经历了“轿车普及”时代的高速发展之后，目前小排量轿车再次看到挽回颓势的希望。当然如今的小排量轿车早已经不是当初“面子、安全、技术、享乐四大皆空”的小排量。这也可以从“中秋新车体验会”上看出一些端倪。

　　小车改变“面子空”说法

　　在此次参加“中秋新车体验会”的汽车中，比亚迪F0应该是上市最晚、个头最小的一个。但13日体验会的第一天，F0却成了当仁不让的“试驾明星”，月蓝色的小车不停地在场内外穿梭。“你看这个车的转速表多像一个小耳朵！”30多岁的李女士是和单位的同事一起来看车的，在试坐了车内空间后她说：“这个车的后排空间虽然有点小，但坐4个人还是可以的。”而最讨她喜欢的是这个车有点卡通化的造型，但在以前小排量车的外形是块短板，所以才有小排量车“面子空”的说法。

　　“在我们原来的想象中，F0的主要客户应该是以年轻人为主。但从上市后的这段时间来看，关注这个车子的人群中很多都是30岁左右的女性，这点与市场上已有的小排量不太一样，也与我们刚开始的想象不太一样。”益华的一位工作人员这样告诉记者。多位脸上挂着成熟标志的试驾者下车后所说的多是“油耗、安全”，得出的结论则大同小异：“这车城市代步足够了。”

　　动力、油耗赢得关注

　　与F0不同，长城精灵虽然也受到相当多的关注，但可能是受了厂家的“量产车不改装，就跑能特技的宣传影响”，很多试驾者试驾起精灵来对新车没有一点心疼，一水的“粗暴驾驶”。一位女教师干脆带了一位据称是“特殊驾驶员”的专业人士，在经历了紧急刹车、紧急调头等动作后，这位女教师得到专业人士明确的答复“动力没问题，操控良好”后，已经将目光锁定到这款小车上。除了对操控、安全的关注外，小车的价格、油耗同样是赢得消费者关注的一点。

　　记者在体验会上遇到了一对老年夫妇，询问汽车油耗、性能等情况，当记者向他们推荐8万元左右的合资品牌轿车时，老两口齐摇头：“贵。”在向记者描述了半天后，记者终于明白，老两口看中的是更便宜的小车。

　　此次新车体验会上，小排量车是当之无愧的红星，吉利金鹰、新飞度、08款POLO等1.3L-1.5L的车型也非常受关注。从欣赏、体验这些小排量车的市民口中、眼里我们可以看出，他们对这些“新小车”在动力、安全等方面的改进比较满意。如果说小排量车能够继续朝着“精品”化方向前行，再加上渐高油价的推动，谁敢说小排量不能挽回现在市场上下滑的趋势呢？